LKW-Rahmen und -Fahrgestellbearbeitung

Die Bearbeitung von LKW-Rahmen und -Fahrgestellen ist ein zentraler Prozess in der LKW-Herstellung, der Materialauswahl, Konstruktionsdesign, Produktionsprozesse und Qualitätskontrolle umfasst. Die Bearbeitung von LKW-Rahmen und -Fahrgestellen umfasst mehrere Schritte, bei denen die Geräteauswahl, die Prozesseffizienz und die Qualitätskontrolle berücksichtigt werden müssen. Im Folgenden sind die wichtigsten Prozessschritte aufgeführt:

Fertigungsprozess der Längsträger

• Materialvorbereitung: Verwendung von hochfesten Stahlplatten oder -rollen, meist als kundenspezifische Rohmaterialien.
• Umformprozess:
  • Stanzen: Stahlplatten werden mit einer Hydraulikpresse und Umformwerkzeugen (Einsatzstücke für einfachen Produktwechsel) zu U-förmigen Längsträgern gestanzt, geeignet für gerade Träger und Träger mit variablem Querschnitt. Mehrfache Anpassungen der Anlage sind erforderlich, um die Rückfederung der Bördelung zu reduzieren.
  • Walzprofilieren: Das Rollenmaterial wird durch Walzprofile schrittweise verformt, was eine hohe Präzision ermöglicht. Geeignet für die Herstellung von geraden Trägern, die anschließend durch Schneiden (z. B. Plasma- oder Laserschneiden) bearbeitet werden müssen, um die Kanten zu bearbeiten.
• Lochbearbeitung:
  • Die Längsträger haben etwa 300-500 Löcher, die auf der Bauchfläche und den oberen und unteren Flanschen verteilt sind, mit mehr als 10 verschiedenen Lochdurchmessern (<φ20 mm für die Montage, ≥φ36 mm für die Kabelführung oder die Aufhängung bei der Elektrophorese).
  • Zu den Bearbeitungsmethoden gehören:
    • Plasmaschneiden: Wird für große, ungenaue Löcher oder zum Zuschneiden verwendet.
    • CNC-Stanzen: Geeignet für die Produktion von vielen verschiedenen Produkten in kleinen Losgrößen, hohe Effizienz (neue Anlagen können mehrere Seiten gleichzeitig stanzen).
    • Werkzeugstanzen: Geeignet für die Lochbearbeitung in großen Stückzahlen und mit stabiler Qualität, aber Werkzeugänderungen sind schwierig.
    • Anreißen und Bohren mit einer Bohrmaschine: Wird für temporäre Lochpositionsanpassungen verwendet.
• Oberflächenbehandlung:
  • Mechanische Behandlung: Kugelstrahlen, Glasperlenstrahlen oder Sandstrahlen, um durch den Aufprall von Hochgeschwindigkeitsabrasivmitteln gleichmäßige Vertiefungen zu erzeugen, die die Lackhaftung verbessern. Staubentfernung und Lärmminderung müssen berücksichtigt werden.
  • Chemische Behandlung: Dampfreinigung oder Beizen, um Ziehöl, Rostschutzöl und Rost zu entfernen.
• Spannungsarmglühen: Bearbeitung und Schweißen führen zu Spannungen, die durch Wärmebehandlung oder Lochbearbeitung abgebaut werden müssen, um eine Verformung des Trägers zu vermeiden.

Fertigungsprozess der Querträger

• Strukturtypen: Querträger sind meist Stanzquerträger (einfaches Biegen, π-Form oder Mehrfachnieten/Schweißen) oder Rohrquerträger (häufig bei leichten Rahmen verwendet, einfache Struktur, niedrige Kosten).
• Bearbeitungsmethoden: Zuschneiden, Stanzen, Umformen mit Werkzeugen, Schweißen oder Nieten auf Vorrichtungen bei der Serienproduktion.

Fahrgestellmontage

• Montageprozess (am Beispiel von Shaanxi Heavy Duty Automobile, insgesamt 9 Schritte):
  1. Vorbereitung der Längsträger für die Linie
  2. Montage der Längs- und Querträgerbaugruppe
  3. Montage von Stützplatten und Standardteilen
  4. Montage des Heckträgers usw.
• Verbindungsmethoden:
  • Nieten: Am gebräuchlichsten, einfacher Prozess, zuverlässige Verbindung, vibrations- und stoßfest, gleichmäßige Kraftübertragung. Die Vorrichtungspositionierung gewährleistet die Maßgenauigkeit.
  • Schweißen: Wird für Rahmen mit geringerer Traglast verwendet, Vorrichtungen sind erforderlich, um die Abmessungen zu gewährleisten, da die Schweißhärtung nur in bestimmten Szenarien möglich ist.
  • Schraubverbindungen: Werden für kleine Halterungen verwendet, die mit einer Nietzange nicht erreichbar sind, erfordern hochfeste Schrauben und Maßnahmen zur Schraubensicherung.
• Spezielle Bearbeitung: Kipper benötigen eine gegossene Mittelstütze, Sattelzugmaschinen benötigen eine Bearbeitung für die Sattelkupplung.

Nachbearbeitung und Formgebung

• Feinbearbeitung: Fräsen, Bohren, Schleifen oder Polieren, um überschüssiges Material zu entfernen, Kanten zu trimmen und sicherzustellen, dass die Abmessungen und die Oberflächenbeschaffenheit den Spezifikationen entsprechen.
• Qualitätsprüfung: Verwendung der Qualitätsplattform-Inspektionsmethode zur Überprüfung der Genauigkeit von Biegen, Stanzen, Nieten und anderen Prozessen, geeignet für die Entwicklung neuer Rahmen.

Entwicklungstrends zur Gewichtsreduzierung

• Politische Triebkräfte: Mit der zunehmenden staatlichen Kontrolle der Überlastung wird der Standardlasttransport zum Mainstream, und das Leichtbau-Design ist der Schlüssel zur Verbesserung der Transporteffizienz.
• Technische Mittel:
  • Schwalbenschwanzträger-Design: Unterschiedliche Höhen der vorderen und hinteren Fläche, hochfester Stahl in Bereichen mit hoher Belastung, Leichtbaumaterialien in Bereichen mit geringer Belastung, um das Eigengewicht zu reduzieren.
  • Aluminiumlegierungsrahmen: Wie z. B. der Foton Aumark S1, der erste kommerzialisierte Aluminiumrahmen in China, der das Gewicht deutlich reduziert.
  • Hochfeste Stahlplatten: Zugfestigkeit 510-610 MPa, die sowohl Festigkeit als auch geringes Gewicht vereinen, erfordern Warmpressen, Walzen und andere Verfahren, um Brüche oder Verwerfungen zu vermeiden.