Klassifizierung von Schiffspropellerflügeln

Die Klassifizierung von Schiffspropellerflügeln kann unter verschiedenen Gesichtspunkten erfolgen. Die verschiedenen Flügeltypen haben direkten Einfluss auf den Vortriebswirkungsgrad, die Manövrierfähigkeit und die Einsatzbereiche des Schiffes.

Nach dem Funktionsprinzip kann unterschieden werden:
Propellerflügel: Erzeugen Schub durch Rotation, sind relativ einfach aufgebaut und technisch ausgereift. Sie werden hauptsächlich in verschiedenen Handelsschiffen, Frachtschiffen, Kriegsschiffen usw. eingesetzt.
Pumpjet-Propellerflügel: Bestehen aus Rotorflügeln (rotierend) + Statorflügeln (stationäre Strömungsführung) und sind von einem Kanal umschlossen. Sie zeichnen sich durch einen hohen Vortriebswirkungsgrad, geringe Geräuschentwicklung und gute Kavitationsbeständigkeit aus. Sie werden in Hochleistungs-U-Booten, Torpedos (wie dem amerikanischen MK487) und einigen Luxusyachten eingesetzt.
Voith-Schneider-Propellerflügel: Die Flügel sind vertikal montiert, der Anstellwinkel ändert sich kontinuierlich während der Kreisbewegung und kann sofort Schub in jede Richtung liefern, was eine hervorragende Manövrierfähigkeit ermöglicht. Sie werden in Schleppern, Fähren, Offshore-Arbeitsschiffen usw. eingesetzt, bei denen eine hohe Manövrierfähigkeit erforderlich ist.

Nach der Fähigkeit zur Steigungseinstellung kann unterschieden werden:
Festpropellerflügel (FPP): Die Flügel sind starr mit der Nabe verbunden, die Steigung ist fest. Sie sind einfach aufgebaut, kostengünstig und wartungsfreundlich. Sie werden in großen Frachtschiffen und Tankern mit festen Routen und stabiler Geschwindigkeit eingesetzt.
Verstellpropellerflügel (CPP): Die Flügel können um ihre Achse gedreht werden, um den Steigungswinkel zu ändern und so die Schubkraft und -richtung zu ändern, ohne die Drehzahl und Drehrichtung der Hauptwelle zu ändern. Sie sind flexibel in der Handhabung und können sich an komplexe Betriebsbedingungen anpassen. Sie werden häufig in Schleppern, Baggerschiffen, Eisbrechern, Forschungsschiffen usw. eingesetzt, bei denen sich die Betriebsbedingungen häufig ändern.

Nach den Eigenschaften des Anwendungsbereichs
Eisverstärkte Flügel: Der Schwerpunkt liegt auf Stoßfestigkeit und struktureller Festigkeit. Materialien (wie Edelstahl) und Konstruktionsdesign (wie z. B. Erhöhung der Dicke, spezielle Konturen) müssen dem Aufprall von Eisblöcken standhalten. Sie werden in Schiffen eingesetzt, die in Polarregionen verkehren, und in Schiffen, die in Eisgebieten arbeiten (gemäß IACS Polar Class Spezifikation 5).
Geräuscharme Flügel: Der Schwerpunkt liegt auf der Geräuschreduzierung (z. B. durch Verwendung großer Schränkungen, spezieller Flügelspitzenformen, Präzisionsbearbeitung), um hydrodynamische Geräusche und Vibrationen zu reduzieren. Sie werden in Militärschiffen, Forschungsschiffen usw. eingesetzt, bei denen hohe Anforderungen an die Tarnung oder die Beeinträchtigung der Meeresumwelt gestellt werden.

Spezielle Propellerform: Gondelpropellerflügel
Der Propeller befindet sich in einer Gondel, die sich horizontal um 360° drehen lässt und so eine hervorragende Manövrierfähigkeit und einen hohen Vortriebswirkungsgrad bietet. Sie werden in Kreuzfahrtschiffen, Fähren, LNG-Schiffen, Offshore-Konstruktionsschiffen usw. eingesetzt.