Welche großen, maschinell bearbeiteten Teile sind bei Knickarmkranen mit Stanzbiegung beteiligt

Die großen, maschinell bearbeiteten Teile, die bei Knickarmkranen mit Stanzbiegung beteiligt sind, sind der Kern der Struktur, tragen die größte Last und stellen die höchsten Anforderungen an die Präzision. Die Bearbeitungsqualität dieser Teile bestimmt direkt die Leistung, Zuverlässigkeit und Lebensdauer der gesamten Maschine.

1. Drehtisch- und Drehkranzlager-Verbindungsstück
Dies ist die Kernbasis für die Verbindung des Drehteils des Oberwagens mit dem Unterwagen. Es handelt sich um ein großes kasten- oder scheibenförmiges Strukturteil, dessen obere Fläche fein bearbeitet werden muss, um das Drehkranzlager zu montieren, während die untere Fläche oder der Innenraum mit dem Drehmechanismus verbunden ist.
Bearbeitungsinhalte: Große Vertikaldrehmaschine zur Bearbeitung der oberen und unteren Verbindungsflächen, um eine extrem hohe Ebenheit und Parallelität zu gewährleisten; CNC-Bohr- und Fräsmaschine zur Bearbeitung der Schraubenlochreihen und Positionierungsanschläge zur Montage des Drehkranzlagers, um die Positions- und Maßgenauigkeit der Lochgruppen zu gewährleisten.

2. A-Bock/A-Rahmen und Schwenkzylinder-Gelenksitz
Als Kernstützstruktur des Schwenkmechanismus ist der A-Bock oben mit Laschen oder Sitzen versehen, die mit dem Schwenkzylinder gelenkig verbunden sind.
Bearbeitungsinhalte: Die koaxialen Bolzenlöcher an den oberen Doppelohrlaschen (oder Einzelohrlaschen) sind entscheidend. Sie müssen in einer Aufspannung auf einer großen CNC-Bohr- und Fräsmaschine bearbeitet werden, um sicherzustellen, dass die beiden oder mehreren Gruppen von Gelenklöchern strenge Toleranzen für Koaxialität und Mittenabstand einhalten, um sicherzustellen, dass der Zylinder nach der Installation nicht klemmt und gleichmäßig belastet wird.

3. Gelenkbohrungen zwischen mehrteiligen Auslegern
Dies ist die kritischste Bearbeitungsschwierigkeit, die Knickarmkrane von geraden Auslegerkranen unterscheidet. Jeder Auslegerabschnitt hat massive, dicke Gelenklaschen an Kopf und Fuß.
Bearbeitungsinhalte: Die Bolzenlöcher an diesen Laschen sind groß und erfordern eine extrem hohe Präzision. Es müssen große CNC-Tischbohrwerke oder Portalbearbeitungszentren verwendet werden, um mehrere Gruppen von Laschenlöchern in einer Aufspannung gleichzeitig zu bearbeiten und dabei die Koaxialität, Parallelität und den Lochabstand streng einzuhalten. Jede Abweichung führt dazu, dass sich der Ausleger beim Ein- und Ausklappen ruckartig bewegt, zusätzliche Biegemomente erzeugt und den Verschleiß beschleunigt.

4. Große Bolzen
Obwohl sie wie “Achsen” aussehen, sind die übergroßen Bolzen, die zur Verbindung von Auslegern und Zylindern verwendet werden, selbst sehr wichtige, maschinell bearbeitete Teile. Sie werden in der Regel aus hochfestem legiertem Stahl geschmiedet.
Bearbeitungsinhalte: Sie müssen auf einer großen horizontalen Drehmaschine bearbeitet werden, um den Außendurchmesser zu bearbeiten und die Maßgenauigkeit und Oberflächengüte des Durchmessers zu gewährleisten; möglicherweise müssen auch interne Schmierölkanäle bearbeitet werden; einige Bolzenoberflächen werden wärmebehandelt (z. B. aufgekohlt, gehärtet), um die Verschleißfestigkeit zu erhöhen, und anschließend feingeschliffen, um die endgültigen Abmessungen zu erreichen.

5. Zylinderhalterung
Lokale Halterungen, die an den einzelnen Auslegerabschnitten montiert werden, um die Zylinder zu verbinden, die deren Bewegung steuern.
Bearbeitungsinhalte: Die Gelenkbohrungen dieser Halterungen erfordern ebenfalls eine hochpräzise Bohrungsbearbeitung, um sicherzustellen, dass ihre räumliche Beziehung zu den Gelenkbohrungen des Auslegerkörpers vollständig mit dem Design übereinstimmt und dass alle Kräfte in der vorgesehenen Richtung übertragen werden.

6. Gelenkpunkte des Gestängemechanismus
In komplexen Knickarmmechanismen gibt es oft Mehrlenkergestänge, um bestimmte Bewegungsbahnen zu realisieren.
Bearbeitungsinhalte: Die Verbindungsköpfe an beiden Enden des Gestänges und ihre Bolzenlöcher müssen ebenfalls präzise gebohrt werden, um die relative Positionsgenauigkeit zwischen mehreren Gestängegelenkpunkten zu gewährleisten, da dies sonst die kinematische Leistung des gesamten Mechanismus erheblich beeinträchtigen würde.