Rohrfachwerke im Flughafenbau

Strukturelle Vorteile und Designmerkmale
Rohrfachwerke verwenden Stahlrohrkomponenten und Stahlgussknoten, zeichnen sich durch ein neuartiges Design, geringes Gewicht und hohe Festigkeit aus und eignen sich für große, stützenfreie Räume in Flughäfen. So verwendet beispielsweise die Wartehalle des Stuttgarter Flughafens eine baumartige Tragstruktur, um eine Einheit von architektonischer Ästhetik und Funktionalität zu erreichen. Das Design des umgekehrten Dreiecks-Rohrfachwerks kann die Last effektiv verteilen und die Erdbebensicherheit verbessern.

Wesentliche Punkte der Bautechnik
Große Rohrfachwerke werden oft in Abschnitten vorgefertigt und vor Ort montiert, wobei die numerische Steuerungsschnitttechnik die Knotengenauigkeit gewährleistet. Beim Andocken in der Luft müssen temporäre Stützgerüste und Abspannseile installiert werden, um den Andockfehler auf ≤L/1000 (L ist die Spannweite) zu begrenzen. Beispielsweise verwendete ein Basketballhallenprojekt einen 200-Tonnen-Kran für die innerbetriebliche Montage und das präzise Andocken in zwei Hälften.

Typische Anwendungsfälle und Wert
Das Rohrfachwerk-Dach des Kansai International Airport in Japan blieb bei einem Erdbeben der Stärke 7,2 intakt, was seine Erdbebensicherheit bestätigte. Das Shenzhen Baoan Gymnasium in China verwendet ein 80.000 m² großes, freitragendes Rohrfachwerk, das das Potenzial für großflächige Anwendungen demonstriert. Diese Art von Struktur kann die doppelten Anforderungen von Flughäfen an lichte Höhe und Design für Wartehallen, Terminals usw. erfüllen.